中国新能源产能真的“过剩”了吗？听听专家、企业家怎么说

在美国推动下，不久前刚刚结束的七国集团财政部长和央行行长会议发表声明，再炒所谓中国新能源“产能过剩论”。在27日举办的第十四届中国对外投资合作洽谈会上，记者经调查采访发现，中国新能源产业通过不断创新在市场中形成竞争优势，从需求端的巨大潜力看，产能远未“过剩”。　“这是走在最前沿的钠离子电池，难道说这种电池也过剩吗？”会上，中国产业海外发展协会常务副会长、清华大学俄罗斯研究院副院长吴大辉说，“很多中国企业，追求的是高新科技、技术创新。这类技术在国内仅仅是刚刚起步，不可能谈到过剩的问题。”

　　研发钠离子电池技术的这家企业，是来自徐州的淮海控股。董事长安继文说：“钠离子电池应该是锂离子电池储能的替代品，将会替代电池的整个应用领域。这项技术的应用十分广阔，且会呈爆发式发展，我把它看作是人类社会的复兴产业。”

　　经济学博士、北京丰台区政协委员黄永刚表示，从出口到出海日益成为中国企业重要的发展战略，出口并不是贸易摩擦下的被动外迁和过剩的产能输出，而是经济增长的内在诉求和产业升级的必经之路。

　　为什么这么说？黄永刚解释道，因为我国目前已进入从农业文明、工业文明向智能化、信息化文明转化的过程，每个国家和地区所处的发展阶段不同，有些国家还刚刚进入工业化，有的国家还是农业文明。而我国已经进入后工业化，像北京现代服务业已经超过70%，每个地区的经济发展阶段不同。

　　泰国，传统汽车产业链完备。但在中企入驻之前，这里还未有完整的新能源和智能汽车产业链。“第一，我们出海先进的技术、先进的产品；第二，出海中国领先的新能源汽车供应链。我们在泰国设厂，发展非常快。”广汽埃安董事会秘书刘飞雷言语间难掩自豪，“今年2月，我们在泰国纯电新能源汽车市场上的占有率是14.2%，排名第一。”

　　中国产业海外发展协会会长和振伟表示，因为性价比，我们招致一些西方